目前市面上移动电源种类真的是五花马门，从容量来看有5000mAh、10000mAh、20000mAh，更不可思议的是30000mAh的。

  我们先来看一下移动电源的计算公式：充电次数=充电宝容量x转化的有效率手机电池的容量。

  在买充电宝的时候还是不建议买太大的，因为太大容量的充电宝往往重量很重，不易携带。10000毫安左右的充电宝就最佳。下面推荐几款10000毫安容量最好的充电宝牌子，可以借鉴下嘿！

  这是一款主打高颜值+轻薄的无线W无线W有线双向快充，同时能为三部手机进行一起充电。最创意的是自带了45度的双支架，可一边看电视，一边为其手机充电，非常的方便，平时旅途中可以直接当支架使用。

  厚度只有13mm的飞利浦DLP872N充电宝，很适合手持充电，并且输出电压都是标准的5V电压，防止充电放热影响游戏体验。推初了王者荣耀限定版本，适合手游爱好者。

  电量高达120000mAh，可为常见只能手机充电5次，除此之外还有内置的Type-c数据线和lightning转化头，并且厚度只有15mm，很适合给旅行出差用户手机充电。

  小米移动电源3全系标配USB-C接口，支持18W双向快充，10000mAh电池容量版本另配Mirco USB接口，更适合小米自家手机用户。取消评论精品应用推荐超值推荐

  理想汽车，或许很多人都不清楚这一个汽车品牌，他是由汽车之家创始人李想2015年创立的一个新能源汽车公司，而理想汽车（之前叫车和家）就是旗下的一个汽车品牌。而 理想ONE则是理想汽车第一款量产销售的车型（此前的SEV并未正式上市销售）。

  理想ONE今年9月销量达3830辆，一举超过蔚来ES6、比亚迪唐DM两款对手，对于一个才创立5年的品牌来说这个销量已经十分好了。理想ONE售价为32.8万，是一款中大型SUV。

  理想ONE售价为32.8万，是一款中大型SUV，它的车身尺寸是502019601760mm，轴距则达到了2935mm，而同级别的宝马X5车长仅为4930mm。同时，理想ONE为国内消费的人提供更实用的67座布局，增强了实用性。

  外观方面，理想ONE整体设计偏传统，稳重的造型也更容易被市场接受。不过设计传统并不意味着平庸，车辆的进气格栅采取了自动开闭设计，能够大大降低风阻系数。同时117颗LED灯珠组成的星环头灯也提升了车头设计的质感，增加了辨识度。尾部的贯穿式尾灯与车身线条结合，营造出明显的层次感。同时还与头灯相呼应。

  内饰采用了对称式设计，初看是平稳的造型，但是四块大屏让它的超前感根本藏不住。其中中控屏尺寸为16.2英寸，中控屏下方还有块10.1英寸的功能控制屏，液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏分别位于中控屏的左右。还记得特斯拉当年第一个推出大液晶屏时候，各界人士都吐槽不安全，指纹收集器，可现在？又真香定律，没有个大屏都不好意思说自己是新车。

  理想ONE将四块屏幕划分为两套体系，其中液晶仪表和功能控制区由德州仪器Jacinto 6处理器驱动，内部使用Linux系统，中控屏和副驾娱乐屏则采用高通骁龙820A处理器，搭载的是Android AUTOMOTIVE系统。

  理想ONE提供6座和7座两个版本，分别采取了2+2+2和2+3+2座椅布局。前排座椅支持8向电动调节和4向电动腰托，座椅柔软度偏硬，但是支撑性不错，久坐也不会很累。6座版车型第三排座椅支持放倒，且放倒后能形成一个平面，行李厢容积可扩展到1066L。7座版二排三排座椅都可放倒，放倒后行李厢容积最高达到2218L。

  理想ONE最大的优势之一就是它增程式的动力模式，它可以直接上绿牌免购置，这也是它能够月销3000台以上的其中一个原因。毕竟你只需要汉兰达中配的价格就能拿下一台尺寸比宝马X5还大带绿牌的的SUV。

  说到增程式动力，或许有很多人以为这是这两年才有的技术，但事实上增程式动力模式早在几年前就有了，国内最早出现的在售的车型应该就是前几年雪佛兰就引进销售的沃兰达、宝马i3，只不过因为价格相比来说较高、纯电市场的侵蚀还有推出时机点不对那两款车都基本没什么销量。所以说如果有人说理想ONE增程式动力模式是创新就大可不必了，只能说理想ONE的推出更适合时代背景。

  理想ONE的增程式的动力模式，其原理是一台发动机与电动机相匹配，驱动车轮也只通过电传输，发动机只作为增程器把热能转化为电能，提供给电动机输出动力。在城市工况下用最经济的纯电模式，而上了高速后，发动机也必然会介入，低转速的巡航工况更有助于发动机发挥最高效的区间，从而做到动力与燃油经济性上的平衡。增程式车型，其最大的优点就是车重会比一般同等体型的新能源车型来得轻，其采用了一块三元锂电池，电池容量为40.5千瓦时，可用电量37.2千瓦时，小电池的配备让整车质量下降，对高速行驶时的能耗下降十分友好。增程式动力模式的基本场景就是它没有纯电车的里程焦虑，又能享受纯电动的绿牌、免购置税、低速安静，有条件充电的还可以每天上下班充电那么基本不需要加油，很适合那些一牌难求地区的消费者。

  近日，理想汽车宣布，将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销，以及为每一辆于10月31日及以前交付的车辆，免费升级全新的金属底盘后护板。这个升级根本原因是：截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生意外事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。理想汽车官方称这是为提升使用者真实的体验所做的一次产品提升。但消费者是否是这样想的呢？这里就让我们消费者自己考量。

  理想ONE能够月销超3000其实从技术上来看并不新鲜，只能说理想ONE吃准了国内的政策和消费的人用车的需求，30万出头大尺寸、高配置的国产车也并不少。但才刚刚有一定的销量就出现前悬架下摆臂球头容易脱落的问题，会不会使得本有计划入手理想ONE的消费者转而考虑传统汽车品牌或者纯电动。未来理想汽车能否继续发展强大，这里还不好说毕竟现在其主要的盈利模式还没有真正找出来。当然从自主品牌角度来说，我们大家都希望理想汽车能够弯道超车其他合资乃至进口品牌。